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Kwong Wah

(吉隆坡2日讯)国家建筑工业发展局(CIDB)首席执行员拿督斯里祖丁阿都卡林坦承,马币贬值,确实影响进口的建筑材料,所以,为了要减缓马币贬值所带来的冲击,建筑行业要尽量本土化。

“如果采购进口材料,肯定受(货币贬值)影响,对于正在进行的项目,我也受通知有很多承包商,在采购设备和材料时运用套期保值(hedge)的方式,所以冲击不大。”

他说,假设马币继续贬值,将会影响建筑商采购设备的能力,至于本地材料则没影响。

他今日出席2015年亚洲轨道交通业务剪彩仪式后,接受媒体访问时,如是披露。

祖丁说,交通轨道工程的材料,大多采用银(silver work),这些都是由本地承包,至于轨道顶端的设备是进口。

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不管怎样,他强调,当局应尽量本土化。

他指出,首期的捷运计划对建筑行业也带来了很大的影响,第二期工程即将来临,这对建筑行业来说,都是好事,而且2至3年后的第3期轻快铁(LRT)工程,也会涵盖建筑业。

“这些工程建竣,我们就必须执行许多的维修及保养工作,但不只是公司……本地也必须有能力办到这点(执行维修及保养)。我们必须加强我们的能力。”

出席者包括陆路交通委员会首席发展官博图杜特及东协博闻(UBM ASEAN)主席丹斯里阿末慕斯达法。

马新高速铁路合约细节 料两年内完成

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博图杜特披露,马新高速铁路的合约细节,可能将在这两年内完成。

他说,马新高速铁路预计需要耗时5年完成,所以,我国目标是希望在2022年建竣,至于逆向工程,应该可在2017年合约中有完整细节。

他指出,我国与新加坡未决定要如何分担有关的建设成本。