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Kwong Wah

  • 槟首长林冠英(左)和槟地方政府委员会成员曹观友展示槟交通大蓝图简报。

  • 林冠英(右5)与曹观友(右6)与出席受委仪式新成员合照。

  • 左起为代表槟城论坛的槟岛市议员林马惠、峇都蛮州议员再也巴兰、丹绒武雅州议员郑雨周和武吉丁雅州议员王敬文均在受委之列。

(槟城14日讯)州政府实践州议会朝野大合作承诺,正式扩大槟州交通理事会阵容从2009年的15人至54人。但受委的3名巫统州议员均未出席,其中峇六拜州议员诺丁则拒绝受委。

槟首长林冠英5月27日宣布,委任多名希望联盟国、州议员、3名巫统州议员和非政府组织成员,加入槟交通理事会以实践州议会提呈的动议,监督槟交通大蓝图与填海发展。

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36名新受委成员中,有16人缺席周二在槟爱心大厦举行的受委仪式和扩大阵容后的第一次会议。

早前被提名的巫统反对党领袖拿督查哈拉、直落巴巷州议员沙希旦和峇六拜州议员诺丁,均未出席受委仪式。查哈拉周一已发出文告声明。

她在文告中提出,州政府未向提名受委者发出委任状条款,巫统州议员只会在收到相关条款,并作出研究后才作出决定。

沙希旦:应解释成立目的

沙希旦接受电访时认为,槟首长应在委任他们前,需先向他们解释成立理事会的目的,让他们了解该会未来的动向,因为他们不清楚理事会真正扮演的角色。

曹观友:诺丁知会拒受委

槟地方政府委员会主席曹观友仪式后受媒体询及时说,诺丁一早已知会其办公室,表明拒绝受委。

早前,一直要求州政府将槟反贪污委员会纳入,以监督槟州交通大蓝图计划的槟反贪会主席拿督沙玛拉朱,则因即将退休,没有出席受委仪式。

曹观友说,州政府在等待槟反贪会换棒同时,等待对方提名新人选。之前因未收到委任状条款而仍在考虑中的槟消协主席莫哈末伊德利斯,则提名消协副主席莫希丁代替。

槟首长林冠英在受委仪式上指出,槟交通理事会成员有效任期至2017年9月30日。槟州交通大蓝图是高愿景计划,所有成员可在毫无阻拦下,针对公共交通系统提出意见。

“槟州交通大蓝图的所有文件,将公开予所有成员参阅。”

成员来自不同领域 分两大组各司其职

槟州交通理事会阵容扩大,有媒体询及理事会会否出现结构臃肿时,曹观友认为,理事会成员来自不同领域、拥各个专业,可为理事会才提供不同建议。

由于目前理事会共54人,成员被分成两大组,分别负责槟交通大蓝图和填海,各司其职。曹观友笑言,整套建议书共多达20册。

他说,理事会成员可即时开始翻阅,这批未曾公开予公众的槟交通大蓝图建议书。不过,这份建议书目前只有3份副本。

“一份在马来西亚理科大学、一份在负责研究的工程师林天廷手上,只剩一份供参考用途。”

毕马威谈征建议书评估 SRS集团经验全面得标

槟州交通理事会首次会议中,最叫人关注的是毕马威(KPMG)快计事务讲解槟州交通大蓝图公开征求建议书的招标评估,并指出SRS集团是6家竞标公司中,因经验较全面而得标。

毕马威代表指出,槟交通大蓝图公开征求建议书招标,共获6家公司参与。由于SRS集团是由在国内,拥有承建大型基本设施,尤其公交系统经验的金务大在内,最终得标。

“其他公司,有者只有造路经验。有者只附上承包商背景资料,一所没有建设公交经验,最终只有SRS集团较符合标准。”

查哈拉:接获邀请函 未细说资讯不出席

槟反对党领袖拿督查哈拉指出,有接获州政府信函邀请出席槟交通理事会成员委任仪式,但当中没详细说明该理事会的运作方式、职务及权利范围,因此不出席有关仪式,直到州政府提供全面资讯。

她发表文告形容,邀请出席委任仪式进行得很匆忙,似乎要将该理事会变成“橡皮图章”而已。

她提及,州政府必须清楚交代,理事会是否能够有效监控、检视计划与实践交通大蓝图,其中也包括是否有其它替代方式应付开销。

非政府组织成员 首次会议火力全开

是次受委和公开槟交通大蓝图建议书予所有成员参阅(但不得公开),被曹观友形容为大马“前所未有”的做法。多名非政府组织成员首次会议便火力全开,提出许多疑问:

另外,本南地州议员诺蕾拉、峇都蛮州议员再也巴兰、浮罗池滑州议员叶舒惠等都有发言。

以下为问答简摘

槟城论坛代表林马惠:

槟城交通大蓝图的最初概念,是来自公民社会而非州政府。因此,非政府组织不是反对大蓝图,只是质疑其中的执行方式。根据SRS建议书,当局在未来15年内建路的速度比建公共交通系统快速。这样的交通发展模式是在移动车子、非移动乘客。

在未来7年,SRS计划用约150亿建路、另外约60亿令吉建造一条轻快铁路线。如何在15年里达到高公共交通使用率?这已和当初由合乐咨询公司(Halcrow)拟定的槟州交通大蓝图概念,背道而驰。所以SRS如何确定,槟城公共交通使用率将于15年后(2030年)达40%?

他也反问这与当初不同的建议,非政府组识是否可以接受(内里建议做法)?因此,认为成员都应回去做好功课(详读内容)。

曹观友回应:SRS集团以峇六拜轻快铁、泛岛大道计划为首阶段执行的两大计划。

国民醒觉运动财政阿尼尔:

SRS里最大的股东金务达的专长是建造大型交通系统,合乐谘询公司专业则是交通谘询。州政府把SRS当交通谘询师,接纳其与之前不同建议,不太合理。SRS没建造电车和快捷公巴系统经验,何以能独撑以多元公共交通模式组成的槟州交通大蓝图。

我没要求它了解A到Z,起码要了解电车和公共巴士。为何金务达为主的SRS,必须要遴选两家槟城公司作为合作伙伴?这些公司未来会否获得工程?

SRS集团项目总监司徒伟龙回应:金务达虽为大股东,但仍需熟悉当地民情、地价和财务雄厚的道地公司作为合作伙伴,以设计符合需求的交通系统。

曹观友回应:SRS是所有竞标者中,最合适的交付伙伴(PDP)。我们不可能要求一家公司,从A到Z可全盘掌握,只能要求最有经验者。在电车和巴士上,相信SRS有相关的顾问辅助。

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槟城古迹信托会顾问邱思妮:

槟岛南岸填海没在槟城结构大蓝图中,州政府怎能采纳没在蓝图中的计划?填海不只影响渔民,更影响槟州整体结构,州政府不应草率。

槟岛市政厅城市规划部主管回应:槟城结构大蓝图每5年进行修订,目前处在修订阶段,州政府将把槟岛南岸填海计划纳入其中,预计于8至9月间公开展示修订版。