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长江游轮灾难:随着中国加强国内旅游业的发展而陷入困境

长江游轮灾难:随着中国加强国内旅游业的发展而陷入困境

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    救援人员从长江倾覆的船上带着一名幸存者,21岁的船员陈树涵。 照片:ChinaFotoPress / Getty Images
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    救援人员将东方之星船舶事故的幸存者拉到安全地带。 照片:Getty Images
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    一艘救援船抵达东方之星,这艘中国游轮于6月1日在长江倾覆。 图片:路透社

周二,数百名乘客失踪的长江“东方之星”游轮倾覆,中国继续推动其国内旅游业,部分原因是向全国不断增长的中产阶级推销所谓的豪华游轮。 虽然目前尚不清楚是什么导致了致命事故,但过去几年中,该行业出现了激进的增长,得到了中国政府资金的积极支持。

通过长江沿岸八个省和三峡大坝的13天游轮,东星的门票价格为998元(161美元)。 据 ,这是长江上游的众多船只之一,主要向中国退休老人提供廉价旅行。 经营这艘船的国有上海协和旅游公司宣传了“服务中最优惠的价格比”,下午喝茶,有很多机会欣赏风景。 该船的大部分 。

,2014年中国表示,希望通过增加对该行业的财政支持,到2020年将国内旅游支出翻一番。 2014年,中国公民平均每年休假2.5个。 政府预计将平均值提高到4.5以增加国内支出。

虽然增加的支出大部分将用于上海协和旅游等国有集团,但西方旅游公司仍渴望进入中国的旅游和游轮市场。 国有企业集团招商局集团(China Merchants Group ,以探讨为中国市场建立合资国内邮轮的可能性。 Royal Caribbean Cruises,Star和Princess Cruises也试图进入市场。

中国政府表示,加快“旅游业改革......对促进就业,增加收入,推动中西部地区发展,帮助贫困地区致富,促进经济稳定增长具有重要意义”,中国的计划 。

在这一发展过程中,长江航行仍然存在安全问题。 2013年4月,一艘与东方之星相同路线的游轮着火,今年2月,一艘客船和货船在河流的同一区域相撞,造成8人死亡。 2013年,南京海事局调查了10艘长江游船,其中6艘出现了突出的安全问题,包括难以接近的救生衣。

,西方公司预计几年内潜在市场将超过230万人次。 到2020年,中国政府本身的邮轮运输目标是450万,其中大部分将来自东方之星等业务。


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