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如果有一场比赛,自成立以来不再只是体育运动成为一个社会文化奇观,那就是现在的古巴自行车之旅,现在的ClásicoGuantánamo-PinardelRío-Havana,尽管几乎没有人用这个名字来识别它。

古巴的Vuelta,就这么简单,到达其他运动所不能的地方; 年复一年,人们都在等待它。 对他们来说这是一个聚会。 很多人都有机会看到高性能的“现场”运动员。

自1964年的第一版大胆冒险以来,古巴踏板的转向偷走了大篷车经过的道路。 他一点一点地赢得血统,成为世界十大最佳赛事之一。

然后是上个世纪最后十年的经济危机,并且它是Vuelta最长的括号。 在皮纳尔德里奥(他征服的六人)的爱德华多·阿隆索连续第五次获胜后,1990年,该国的条件被迫取消了比赛。

这是一个必要的决定,但它“打破了”古巴自行车运动员的梦想,而不是一些外国人,特别是欧洲人,他们在二月来到岛上,从一个极端到另一个极端。

La Vuelta在2000年以另一位PinardelRío,PedroPabloPérez的胜利回归。 大篷车将颜色交还给古巴的道路。 但它从2011年开始再次被暂停。

然后,在2014年,经典的Camagüey-Havana,但它已经不再相同了,它甚至没有采用古巴的Vuelta这个名字来尊重那个在这项运动的爱好者和其中一个车队越过的村庄。

去年,古典音乐节开始于关塔那摩(Guantánamo),在此将通过比那尔德里奥(PinardelRío)。 它一点一点地增长,它接近最初的状态,至少在阶段是这样。 作为一种替代方案,公路自行车不会死亡,这一举措值得称道,但是Vuelta,一个大的,“真正的”,是错过的。

确实,要以原始尺寸恢复此节目需要许多资源。 不仅意志就足够了。 然而,与新时代一致,研究有助于为Vuelta筹集资金的选择将是非常健康的。

在当前时代,必须拥有改善道路的资源,为这种类型的游击获取适当的技术,并满足其他基本要求,以保证Vuelta在国际自行车联盟(UCI)的赛道中注册。

但只要进入大篷车,看看Vuelta对古巴人的代表性。 例如,在Boatswain,一名男子坐在轮椅上等着她,还有一个女儿,也许是她的女儿,坐在她的腿上。

没有学校不出去兜售围巾或握手。 切刀停止切割并与mochas打招呼。 来自更远的人们移动到大篷车经过的地方。 较老的人谈论之前的跑步者,80年代的那些转折和高峰期。

古巴可以成为一个特权国家,每年举办两次大型自行车活动:途中古巴的Vuelta和山地自行车的Titan Tropic。 对于曲柄和踏板运动的奢侈品以及给球迷的礼物,他们寻找可持续的替代品是件好事。

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