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通用汽车点火开关召回众议院听证会:首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)被能源和商务小组委员会监督和调查[现场博客]

通用汽车点火开关召回众议院听证会:首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)被能源和商务小组委员会监督和调查[现场博客]

Mary Barra
通用汽车首席执行官玛丽巴拉解决了众议院能源和商业监督和调查小组委员会提出的问题。 照片:众议院能源和商业委员会

美国东部时间下午6:10更新:小组委员会主席R-Pa的众议员Tim Murphy结束了听证会。

美国东部时间下午5:50更新:德克萨斯州众议员Joe Barton询问事故或死亡的程度是什么导致“超过正常的国家公路交通安全管理局审查”,指出至少有13人死亡被认为是由点火开关缺陷引起的。

弗里德曼说,“危险信号”被提出,转基因车祸的问题被提交给专家组,但结果尚无定论,并补充说“情况复杂”。

他说:“我希望这些事故看起来像现在一样简单”。

更新美国东部时间下午5:23:弗里德曼表示,美国国家公路交通安全管理局给通用汽车4月3日的最后期限提供了与点火开关问题和召回相关的文件,看来公司可能无法完成截止日期。 他说,如果发现通用汽车拒绝NHTSA的重要信息,该机构“将追究他们的责任”。 弗里德曼说,可能的惩罚包括对汽车制造商的高额罚款。

更新美国东部时间下午4:49:美国国家公路交通安全管理局的代理管理员大卫弗里德曼表示,该机构一直在审查解决潜在缺陷的方法,如故障的GM点火开关,并将对通用汽车负责。

他说,该机构在2007年审查了与Chevy Cobalts和Saturn Ions一起部署安全气囊故障的数据,但这两种型号“与其他车辆相比都没有突出”,而且NHTSA没有展开正式调查。

弗里德曼说,2010年,该机构发现,自2007年审查以来,Cobalt的消费者投诉率下降了近50%,数据“不足以启动正式调查”。

“美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对此案感到担忧和参与,”他说,称这件事“很难”。

他表示,该机构正在审查解决缺陷可能性的方法,但他也表示“需要汽车制造商真诚地采取行动”,指的是通用汽车最近才向NHTSA提供有关故障点火开关的信息。

“如果早些时候获得这些信息,可能会改变NHTSA对这个问题的态度,”弗里德曼说。

美国东部时间下午4:26更新: D-Fla。的代表Kathy Castor指出,通用汽车拒绝了2004年故障点火开关的替代设计,发现这一变化每单位成本为57美分。

“我发现这个决定是不可接受的,正如我所说,”巴拉说。 巴拉在1月份成为首席执行官,距离该决定近10年。

Castor还表示,委员会通过文件了解到通用汽车早在2001年才知道有故障的点火开关。那时交换机供应商德尔福汽车公司发现零件不符合通用标准,但汽车制造商在雪佛兰安装了开关Cobalts和土星离子。

更新美国东部时间下午4:19: R-Miss。众议员Gregg Harper表示,召回后通用汽车公司存在信誉问题。

“我们现在不相信公司,”他说。 “我们必须深究这一点。”

更新美国东部时间下午4:15:巴拉表示通用汽车正在评估是否应该在通用汽车公司的“投资组合”中实施按钮式点火开关,以回应众议员John Yarmuth,D-Ky。提出的回忆问题。如果有问题的车辆有按钮点火开关,就不会存在。

美国东部时间下午3:58更新: R-Va。摩根格里菲斯代表向Barra询问为什么通用汽车公司的工程师团队没有“连接点”并意识到安全气囊不会在受召回影响的车辆中发挥作用。 巴拉认为这是通用汽车试图弄清楚的事情之一。

“国会议员,这些是我想回答的问题,”巴拉回应道。

美国东部时间下午3:40更新: “这次事件花了太长时间;这是不可接受的,”巴拉谈到这次召回。 她表示, 进行通用汽车将进行“流程变更和人员变动”。 她说,如果驾驶员只有点火钥匙或点火钥匙作为钥匙圈上的唯一钥匙,那么驾驶受影响的车辆是安全的。 “我们相信基于我们的测试是安全的,”她说。

本事:

通用汽车公司(纽约证券交易所股票代码:GM)首席执行官玛丽巴拉将于周二在国会山上由众议院能源和商业监督和调查小组委员会进行抨击,该公司召回了美国200多万辆汽车点火开关的问题。

听证会题为计划检查为什么通用汽车不会在2月份之前认识到某些型号的缺陷, 。


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