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在市中心通勤匆忙什么是最不延迟的路线?

在城市通勤匆忙哪条路线延误最少?

东京市中心的通勤列车非常令人沮丧。

除了“热,硬,重”的三重痛苦之外,如果它几乎每天都在某个地方延迟,那么效果就在每一行上。 在不能在填充状态下移动的车辆中,只有品尝它的人才会知道迟到联系公司和会议目的地的无能。

这是一个每天早上在市中心展开的地方,但如果火车按时同时运行,那么这种不适感将会降低。 那么,在早高峰期间延迟最少的路线在哪里?

■来自郊区的火车在市中心延误的原因

根据都市区铁路线路的 (由SB Creative出版的大都会区铁路路线研究组)比较目前在各种主题的都市区的铁路,JR和私人铁路线准时率(根据时间表运营的列车概率)尚未公布。

但是,如果您查看延迟证书延迟超过10分钟时发出的问题状态,您似乎可以在某种程度上理解。 东京地铁半藏门线于2013年11月发布了每日延迟证书,为期一个月。

其中最常见的是JR山手线,该月延迟了90%,还有京滨东北线,中央线,东海道线,横须贺线,宇都宫线,高崎线,总武线和西京线。除了半藏门线外,东西,千代田线,南北线和副都心线也发出延迟超过70%的证书。

当然,大多数运营东京的火车将郊区与市中心连接起来。 即使在东京地铁的情况下,许多人也会进出郊区的私人铁路。

由于车站每天早上都很拥挤,离开郊区的火车在高峰时段逐渐推迟,在许多用户势不可挡的城市地区发生了决定性的推迟,证书推迟了它发出的。 早上的延迟似乎有这样的流动。

■每周延迟发生次数(工作日五天),最小值是该路线。 而最糟糕的是......

此外,根据另一项调查,将每周9月至2014年12月的4个月延迟状态(工作日的5天)转换,Saikyo-Kawakoshi线(大崎武藏)的延迟频率最高。高小木)。

由于每周三天或更长时间的20分钟至30分钟的压倒性延迟以及拥挤率为188%(2012年)的都市区拥挤状态,这列火车最难用于通勤这可能是一条很好的路线。

我们继续每周两天以上的横须贺线(Ofune-Inage),东海道线(东京 - 汤河原),中央快速 - 中央本线(东京 - 甲府),中央,总武线各站(三鹰 - 千叶)。

另一方面,延迟率在5行的“每周0.5天至1天”最低:西武池袋线,西武新宿线,东武东条线,京王线和京叶线。 有几个因素导致列车延误,所以一般不能说,但似乎这些路线在早上通勤时不太可能被延误。

最近,一些公司灵活上班,例如延迟工作或承认远程工作,但对于许多人来说,上下班是不可避免的。

如何选择路线将是一个更舒适的通勤点。

(新版JP编辑部)

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